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涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的润滑油润滑
发布时间:2015.03.23 新闻来源:润滑油品牌_润滑油招商加盟_润滑油生产厂家_汽车润滑油代理_佛山市英霸润滑油有限公司 浏览次数:

对于装有润滑油冷却器的发动机,润滑油的冷却是由冷却液通过热交换方式完成的。润滑油在润滑油冷却器的铜管外侧流动,冷却液在铜管内流动。如果润滑油冷却器内部的铜管出现裂纹,那么冷却液在循环的过程中完全有可能进入润滑油,导致润滑油乳化。

发动机润滑油www.hermesoil.net中含有燃油、发动机润滑油中混入燃油是一种常见的故障现象。当燃油供给系统工作不良或燃油雾化效果不好,燃油或大量的过浓燃油混合气通过活塞环与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱,这些燃油将润滑油稀释并使液面升高,这种情况在化油器式发动机上最为常见。

非正常消耗非正常消耗通常是因为发动机本身存在故障造成的。例如活塞环和缸壁之间间隙过大,润滑油通过间隙大量进入燃烧室烧掉,这时从排气管可明显看出有冒蓝烟的现象;油底壳和油封密封不严,造成润滑油泄漏;发动机过热,使大量润滑油受热成为蒸气,由曲轴箱通风管进入进气道与混合气一同被烧掉;曲轴箱通风单向阀卡滞,造成润滑油大量进入燃烧室烧掉。当然,如果使用一些劣质润滑油也会出现润滑油消耗过快,因为劣质润滑油稳定性差,在发动机工作时会快速分解消耗。

在此需要特别注意的是,对于装有涡轮增压器的发动机,有可能因为涡轮增压器发生故障造成发动机润滑油大量进入燃烧室烧掉。如果发现发动机润滑油大量消耗,尾气排放呈蓝色,但是发动机缸压正常,发动机动力也没有明显下降,那么应该检查涡轮增压器是否烧润滑油。涡轮增压器连接在排气歧管上,工作温度非常高,因此涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的润滑油润滑,一般从发动机油底壳处引润滑油管到涡轮增压器。

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